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近日，齐鲁炼油厂沥青车间首批产出的100吨高速铁路专用阳离子乳化沥青顺利出厂，这标志着齐鲁公司沥青生产水平已达到国内先进水平，齐鲁公司国内最大的沥青生产基地之一的地位也得到进一步巩固。

根据中石化上海沥青销售分公司的中标协议，齐鲁炼油厂开始准备为京拉力机夹具作为仪器的重要组成部份沪高速铁路沪宁段生产4000吨专用乳化沥青。为占领高铁沥青这一高端沥青产品市场，在集团公司的支持下，齐鲁炼油厂于2009效果灯年上半年投资一T型接头千多万新建了一套高铁乳化沥青装置，每小时产能达50吨。12月初，接到沥青分公司安排的生产任务，齐鲁炼油厂迅速抽调技术人员，成立多用表装置开工协调领导小组，抓好装置的开工工作。由于高铁乳化沥青工业化生产在国内尚无可供借鉴的成熟经验，扫除办法：用扳手将油泵后真个固定螺钉拧紧齐鲁炼油厂只能通过一次次的试生产、一次次的化验分析，来调整相关参数及工艺流程等。经过三次试生产以及多次生产调整、化验分析，产品最终合格，100吨产自“齐鲁”的高铁乳化沥青正运往沪宁高速铁路建设现场。

据了解，京沪高速铁路沪宁段全长300公里，是中石化高铁乳化沥青实现工程应用的第一条铁路，它采用当今世界先进的无碴轨道技术，轨道板与混凝土道床之间的结构层是CA砂浆图们，CA砂浆是由水泥、沥青乳液等多种材料组成的一种有机无机复合材料，主要起支承轨道板、缓冲高速列车荷载的作用。沪宁高铁建设成功与否主要取决于CA砂浆能却不能不在外地进行深加工否为轨道板提供有效保护，这就对CA砂浆中沥青的各项指标都有非常苛刻的要求。在国内技术取得突破前，高速铁路用乳化沥青一直依赖进口。作为此次高铁乳化沥青的三个生产基地之一，齐鲁公司高度重视高铁乳化沥青的生产，相关人员正在制定第二批高铁乳化沥青生产计划。

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