从2019别克关怀体验日来感受沉浸式数字化体验射频天线

2022-07-28

11月10日，“2019别克关怀体验日”活动在重庆火热进行。作为别克品牌倾力打造的服务体验平台，“2019别克关怀体验日”以“超级车主智享体验”为主题，依托别克品牌在数字化服务方面的先进理念和创新成果，打造出了一场别开生面的“沉浸式数字化体验”。

本届体验日活动主要设置了数字化保养及新能源车服务体验区、未来保养体验区、超级车主体验区、超级技师车辆养护体验区、纯正配件体验区、智享体验区，共计六大主题区域。六大展区各具亮点，不断吸引车主们驻足体验。在数字化保养及新能源车服务体验区，现场车主们通过iBuick互动触摸大屏，体验了iBuick的各项便捷功能与设计。

iBuick是别克官方移动出行APP，集车联功能、用车服务、品牌资讯和会员活动为一体，堪称别克车主的贴心车生活管家。车主只需动动手指，就能实现预约维修保养、经销商上门取送车、维保进度查询、远程观看维修过程、了解用车情况与获取保养建议等服务。针对新能源车型，iBuick也推出了新功能，客户可以在“新能源商城”板块在线订购新能源车，所有流程全透明。已购新能源车的用户，也可通过iBuick一键查找充电桩，并支付充电费用。

在AR展厅，趣味的AR体验让车主们更加直观地了解到别克品牌的专业性和服务优势。在未来保养体验区，车主们不仅现场模拟体验了iBuick经销商快速通道预约保养和关怀出行两大功能，同时，还通过精彩的视频领略了“足不出户”的未来保养新体验。而在超级车主体验区的互动屏中，车主们更可以化身漫画主角，摇身一变成为别克超级车主，“身临其境”地感受别克品牌优质高效的维修保养服务。此外，车主们还通过放油阀对比、轮胎保养等互动体验项目，对别克售后维修的专业度进行更进一步的体验。

除了丰富精彩的数字化体验之外，别克关怀体验日还为车主们精心准备了尤克里里制作、互动拍照区留影、精品体验等有趣的娱乐互动项目。此外，车主们还可以参与“打卡手环”游戏互动，打卡手环中包含的iBuick互动、新能源商城、AR展厅、充电服务、超级车主等体验项目，就可以领取礼品并有机会参与活动抽奖。

近年来，在汽车服务智能化、数字化的大趋势下，别克品牌与时俱进，不断加大售后服务力度，提升智能化服务水平。“别克关怀”也持续引领国内汽车服务市场新标准。目前，别克品牌旗下所有“国六”车型，都可享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里的超长原厂质保服务。

此外，别克品牌还在北京、上海、广州、深圳、成都等16个城市的77家门店开展了便捷的上门取送车服务。未来，面对汽车“电动化、网联化、智能化、共享化”的发展潮流和消费者不断个性化、多元化的需求，别克品牌也将继续稳固自身服务优势，积极开拓创新，以数字化的服务理念和手段，为用户打造移动互联时代专业、高品质的服务体验。

别克或借鉴在华业务丰富美国市场产品线

据美国《汽车新闻》2月17日报道，十年前，通用汽车公司破产重组期间，别克在中国的突出地位使其摆脱了被砍掉的命运。目前就新的市场趋势来看，别克可能更需要倚重通用汽车在中国市场的业务，帮助其丰富在美国国内的产品线。

长期以来，别克的产品一直依赖于通用汽车的国际子公司。目前的产品线包括通用汽车中国和韩国分部开发的跨界车，以及已经出售的欧宝品牌的部分车型。但随着别克向跨界车转型、通用汽车重组以及向电动汽车的长期转型，这一产品阵容将发生洗牌，中国市场对别克有望发挥更大的作用。

通用汽车公司高层表示，这并不一定意味着从中国进口更多汽车到美国，而是整合资源，为中美两个市场生产汽车。别克和GMC品牌营销副总裁菲尔布鲁克(Phil Brook)上个月在底特律接受采访时表示,“别克是中国车市一个重要的品牌。毫无疑问，在未来很长一段时间内都会如此，这为通用汽车在中美两个市场提供了借鉴一些模式的机会。”

“某些机会”其中就包括可能推出纯电动汽车，目前通用汽车正在努力满足中国更严格的排放标准。布鲁克说：“像别克这样的电动汽车项目，很难在美国单一市场启动和运行。但是，由于中国的需求，我们当然有很好的选择。”

据了解，通用汽车计划到2023年在全球推出至少20款纯电动或燃料电池动力汽车。虽然预计凯迪拉克将领导这些计划，但别克将需要在中国推出新的电动汽车，以满足中国的新能源汽车“双积分”政策。中国是通用汽车全球最大的单一市场，也是别克品牌的最大市场。

布鲁克和别克与GMC全球总裁邓肯奥尔德雷德(Duncan Aldred)均未就未来在美推出产品发表评论，但在上个月举行的全美汽车经销商大会(NADA)上，经销商们被告知，今年将增加一款车型。目前尚不清楚是增加一个新品牌，还是在现有品牌基础上增加一款高端Avenir车型。

别克的高管表示，目前他们并不担心别克汽车产品阵容的萎缩，不过下个月生产结束后，别克君越轿车将在美国停产，别克Cascada敞篷车的生产计划也将于今年夏季结束。这样一来别克在美国将只有四款车型，包括君威，以及昂科雷、昂科威和昂科拉)这三款跨界车。值得一提的是，别克君威TourX四轮驱动旅行车被别克称为具有跨界车的功能。尽管未采取刺激销量的措施，但去年这款车帮助别克君威销量提高了22%。

据统计，2011年别克跨界车的销量约占美国总销量的三分之一，2018年其销量占比84%，这是别克跨界车销量连续第4年超过其轿车销量。帮助引领这一转变的是从韩国进口的昂科拉车型(Encore)。自2013年上市以来，昂科拉的销量增长了约两倍，达到逾9.3万台，占别克品牌去年销量的45%。昂科拉车型的成功也是通用汽车2016年停止在美国市场销售紧凑型Verano轿车的原因之一。

即便如此，别克的高管们表示，别克以跨界车为主的产品线与两家公司合并后的经销商所售的通用汽车产品有足够的区别。别克和GMC具有不同的身份定位：GMC耐用坚固、精心打造，而别克优雅精致、低调奢华。布鲁克和Buick-GMC全球总裁邓肯奥尔德雷德称：“这样的定位非常清晰，我们将继续坚持下去。”

关于别克：

别克（Buick）是通用汽车公司旗下的一个汽车品牌，于1900年创办于美国密歇根州底特律市。

别克的标志是一个圆圈中包含着斜排在一起的三个不同颜色的盾牌，三个盾分别代表1960年别克阵营中三种型号的车——Electra、Lesabre和Invicta。别克车具有大马力、个性化、实用性和成熟的特点。

1904年前，别克只生产出两部小汽车，在全美数百家汽车厂中可能是最不起眼的一家。大卫·别克虽然是一位很有成绩的发明家，但常被人们认为是梦想家。由于不善经营，工厂负债累累，技术人员也辞职而去。正当工厂要关门之际，1904年9月11日，福林特（Flint）市货车厂经理杰姆斯将别克买下，并将别克从底特律迁往福林特。

1914年，别克汽车率先横穿南美洲。在全美的穿越山脉比赛中，别克汽车大获全胜，其中包括1904年首批生产的别克汽车。

1908年，凭着8000多辆的生产总量，别克成为美国汽车业的一匹“黑马“。在别克成功的基础上，杜兰特于当年创立了一个集团公司，这就是当今世界最大的汽车工业公司--通用汽车公司。

1926年别克产量即高达26万辆。战后，别克在车款更新、技术开发和产品销售方面进入了一个飞速发展时期。到1955年产量已达74.5万辆，1974年又升到82.1万。

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